X
৩০ নভেম্বর, ২০২৩, বৃহস্পতিবার১১:০২
আপনজন ডেস্ক: উত্তরাখণ্ডের উত্তরকাশীতে নির্মাণাধীন সুলকিয়ারা টানেলে আটকে পড়া ৪১ জন শ্রমিককে ১৭ দিনের প্রচেষ্টার পর মঙ্গলবার সন্ধ্যায় নিরাপদে উদ্ধার করা হয়েছে। সারা দেশে এবং বিশেষ করে ক্ষতিগ্রস্ত শ্রমিকদের পরিবারে আনন্দ বিরাজ করছে। কোথাও কোথাও পটকা ফাটিয়ে আনন্দ প্রকাশ করা হয়।
শ্রমিকদের বাঁচানোর অভিযানে মুন্না কুরেশি নামে এক যুবকের ভূমিকা অসামান্য এবং অতুলনীয় বলে বর্ণনা করা হচ্ছে। মান্না কুরেশি এখন হিরো হয়ে ওঠায় টক অব দ্য টাউন।
টানেলে আটকে পড়া শ্রমিকদের উদ্ধারের জন্য সতেরো দিন ধরে বিভিন্ন পদ্ধতির চেষ্টা করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই ব্যর্থ হয়েছিল। অবশেষে ‘ব়্যাট মাইনার’ পদ্ধতি গ্রহণ করা হয়, যা সফল প্রমাণিত হয়।
এদিকে, সবচেয়ে কঠিন অংশটি ছিল শ্রমিকদের জন্য পথ তৈরি করতে শেষ দশ থেকে বারো মিটার খনন করা এবং এতে ‘ব়্যাট হোল মাইনার’রা গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।
ইঁদুরের গর্ত খনন, একটি বিতর্কিত এবং নিষিদ্ধ খনির অনুশীলন, অল্প পরিমাণে কয়লা উত্তোলনের জন্য গর্ত খনন জড়িত।
এটি একটি আদিম পদ্ধতি হিসাবে বিবেচিত হয় যা কয়লার সিমগুলিতে পৌঁছানোর জন্য পাঁচ থেকে ১০০বর্গ মিটার পর্যন্ত ছোট গর্ত খনন করে। এই কৌশলের অধীনে, ইঁদুরের মত খনিশ্রমিকরা একটি সংকীর্ণ সুড়ঙ্গ খনন করে যা একজন ব্যক্তিকে ভিতরে যেতে এবং কয়লা উত্তোলন করতে দেয়। যেহেতু সুড়ঙ্গগুলি কেবল মাত্র একজন ব্যক্তির জন্য উপযুক্ত, তাই তাদের ইঁদুরের গর্ত বলা হয় এবং যারা এটি করে তাদের “ইঁদুর খনি” বলা হয়।
ইঁদুরের গর্ত মানে মাটিতে একটি সরু পথ, যেখানে একজন ব্যক্তি কয়লা তুলতে যেতে পারে। ইঁদুরের সরু গর্তের সাথে সাদৃশ্য থাকার কারণে এর নামকরণ করা হয়েছে ‘ব়্যাট হোল মাইনিং’। তবে, ভারত এটিকে অবৈজ্ঞানিক পদ্ধতি বলে উল্লেখ করে ২০১৪ সালে এটি নিষিদ্ধ করেছে। নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও, মেঘালয়ের বেশ কয়েকটি অংশে এখনও কয়লা খননের প্রথা অব্যাহত রয়েছে।
মুন্না কুরেশিই প্রথম ব্যক্তি যিনি মঙ্গলবার সন্ধ্যা ৭টা ৫০ মিনিটে সুড়ঙ্গের ভেতরে আটকে পড়া মানুষদের কাছে পৌঁছান এবং তাদের স্বাগত জানান। তিনি বলেন“তারা আমাকে চুম্বন করেছিল, আনন্দে চিৎকার করেছিল এবং আমাকে ধন্যবাদ জানায়,”।
২৯ বছর বয়সী মুন্না কুরেশি দিল্লির একটি কোম্পানিতে ব়্যাট হোল মাইনার হিসেবে কাজ করেন। এই সংস্থাটি নর্দমা এবং জলের পাইপ পরিষ্কার করে। আমেরিকান অভিযানও ব্যর্থ হওয়ার পর আটকা পড়া শ্রমিকদের কাছে পৌঁছানোর জন্য উত্তর কাশীতে আনা হয়েছিল এমন এক ডজন ব়্যাট-হোল খনি শ্রমিকদের মধ্যে তিনি ছিলেন একজন। মুন্না কুরেশি গণমাধ্যমের সাথে আলাপকালে বলেন, “আমি শেষ পাথরটি সরিয়ে তাদের (শ্রমিকদের) দেখেছি। এর পরে আমি বেরিয়ে এসে অন্য পাশে গিয়েছিলাম, তারা আমাকে জড়িয়ে ধরে, হাততালি দিয়ে ধন্যবাদ জানায়।”
তিনি আরও বলেন, “আমি আমার আনন্দ ভাষায় প্রকাশ করতে পারব না, আমি আমার সহকর্মীদের জন্য এটি করেছি। তারা আমাদের যে সম্মান দিয়েছেন তা আমি কখনো ভুলতে পারব না।”
ফিরোজ নামে আরেক উদ্ধারকারী বলেন, ‘আমরা যখন সুড়ঙ্গের ভেতরে পৌঁছাই, তখন আমরা আনন্দে ভরে যাই। আমি আটকে পড়া লোকদের আলিঙ্গন করেছি এবং তাদের ধন্যবাদ জানিয়েছি। অভিযানের সঙ্গে জড়িত আরেক উদ্ধারকারী বলেন, ‘আমরা যখন কয়েক মিটার দূরে ছিলাম, তখন সুড়ঙ্গে আটকা পড়া লোকজনের আওয়াজ শুনতে পাচ্ছিলাম। আমরা তাদের বলেছিলাম যে আমরা তাদের খুব কাছাকাছি ছিলাম। আমাদের পৌঁছানোর আধা ঘন্টা পরে এনডিআরএফ কর্মীরাও সুড়ঙ্গের ভিতরে আসেন।
শেষ ১৮ মিটার খননকারী ‘ইঁদুর খনন’ দলের নেতা ওয়ায়েক হাসান দ্য হিন্দুর সাংবাদিক কে জানান “আমরা ২৮ ঘন্টার মধ্যে খনন কাজ শেষ করেছি,” তিনি বলেন।মুন্না ও ফিরোজ ছাড়াও মনু কুমার, ওয়াকিল খান, পারসাদি লোধি এবং বিপিন রাজাউতও এই মিশনে জড়িত ছিলেন। তারা সোমবার সন্ধ্যা ৭টার দিকে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করতে শুরু করে এবং ২৪ ঘন্টারও কম সময়ের মধ্যে তাদের কাজ শেষ করে।
অবসরপ্রাপ্ত লেফটেন্যান্ট জেনারেল সৈয়দ আত্তা হুসেন, ন্যাশনাল ডিজাস্টার রেসপন্স ফোর্সের (এনডিআরএফ) সদস্য, এই অভিযানের তদারকিকারী একটি সরকারী সংস্থা, বলেছেন যে ব়্যাট মাইনাররা ২৪ ঘন্টারও কম সময়ে ১০ মিটার পথ তৈরি করেছে। “ব়্যাটহোল মাইনিং অবৈধ হতে পারে, কিন্তু খনি শ্রমিকদের দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতা এটিকে কার্যকর করেছে।
টানেল ধ্বংসের বিষয়ে প্রশ্ন
শ্রমিকরা নিরাপদে বেরিয়ে এসেছে বলে সবাই স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলল, কিন্তু এই দুর্ঘটনা ভারতে নির্মাণাধীন টানেল প্রকল্প নিয়েও অনেক প্রশ্ন তুলেছে। যদিও এই জাতীয় বড় প্রকল্পগুলির জন্য পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রয়োজন, সিল্ক ইয়ারা টানেলকে এটি থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল।
কেন্দ্রীয় সরকার ভারতের ন্যাশনাল হাইওয়ে অথরিটি অফ ইন্ডিয়াকে বর্তমানে ভারতে নির্মাণাধীন ২৯টি টানেল অডিট করার নির্দেশ দিয়েছে। কেন্দ্রীয় সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রী নিতিন গড়করি বলেছেন, “এই প্রথম এমন দুর্ঘটনা ঘটেছে। আমরা এই দুর্ঘটনা থেকে অনেক কিছু শিখেছি। আমরা টানেলের নিরাপত্তা অডিট করছি এবং এটি আরও ভাল হয়েছে কিনা তা খুঁজে বের করব।” “প্রযুক্তি কীভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। হিমালয় অঞ্চলের ভূখণ্ড খুব আলাদা এবং এখানে কাজ করা খুব কঠিন তবে আমরা একটি সমাধান খুঁজে বের করব।” প্রায় সাড়ে চার কিলোমিটার দীর্ঘ সিল্ক ইয়ারা টানেলটি চারধাম প্রকল্পের অংশ হিসাবে নির্মিত হচ্ছে।
